A sétima geração do Golf GTI MK7 por Molis Kary

A sétima geração do Golf GTI MK7 do lendário "nenhuma diferença" (MQB) plataforma, em termos simples, é que ele pode ser selecionado de acordo com a localização ea função de modelos de módulos correspondentes a emendar, reduzindo supérfluos ou partes redundantes design, uso extensivo estrutura integrada e salvar o processo de montagem, em plena consideração ao design universal, de modo que um quadro logo saiu, o custo de produção e processo de montagem será um declínio substancial, a produção será plataforma de automóvel tendência . A partir da figura pode ser visto depois da sétima geração GTI sob o braço um pouco mais plana do que seis gerações, que é o uso de aço de alta resistência, para obter um volume menor, para além de outras ligações e a garra traseira também sido estrutural otimização, de modo que o conjunto de suspensão GTI sexta geração de quatro quilogramas lighter.Domestic sétima geração Golf GTI foi equipado com um motor de terceira geração EA888 2.0T com injeção coletor de admissão e tecnologia de injeção direta, potência máxima de 220 cv (162 kW) /4500 6200rpm, binário máximo de 350 Nm /1500-4400rpm, em comparação com seis gerações melhorar muito. Como pode ser visto através da comparação dos dados, a faixa máxima de alimentação é o GTI sétima geração sintonizada surto mais amplo pico intervalo de torque também foi reduzido, o que significa a 7ª geração GTI passat 1.8 turbocharger na gama baixa e alta velocidade podem obter energia mais abundante . O motor EA888 terceira geração em comparação com a geração anterior, a maior diferença é que você pode ver diretamente o corpo do turbocharger do compartimento do motor, e GTI 6ª geração é um projeto totalmente para trás, a turbina está localizada no topo da bananeira cabeçalho, fazendo com que o calor mais razoável. Também tubos de admissão e de escape também têm sido revertida, a disposição mais racional, a admissão e escape esquerda para a direita, de modo que o tubo de admissão na parte de cima da turbina quente não tem de ser aquecido, a eficiência de admissão será higher.Further sétimo geração Golf GTI definir airbox maior do que o sexto GTI geração, área de filtração do filtro de ar é também um aumento correspondente na conduta de admissão torna-se mais curto, por isso, substituir um par de filtro de ar de alto fluxo posição original depois de escovar efeito ECU Será melhor, mesmo antes da conversão não tem que substituir os tipos de desempenho da bomba de alta pressão kit ingestão. Assim, pois, é para deixar todo mundo ver a sétima geração do GTI doméstica listada adiada novamente e novamente o "culpado", que é uma caixa de velocidades de molhado-embreagem dupla de 7 velocidades, de codinome DQ380, não a edição internacional do 6 velocidades DSG . Para fazer esta caixa de velocidades mútuo e motor a funcionar, por isso atrasou mais de tempo de um ano. Este DQ380 caseiro razões equipada, eu não consegui testar a movimentação do local resposta clara, entre em contato com o pessoal da fábrica agora tem explicação formal seria complementado posteriormente. Eu escrevo para você, eu não posso ajudar, mas explodiu em lágrimas, e meu coração suspiro, mesmo com 40 anos de história do clássico GTI pequena arma de aço estão equipados com a versão pátria do gearbox.Then Estou pronto para testar 0- 100 kmh tempo de aceleração encontrou a sétima geração do Golf GTI ESC Subaru Impreza turbocharger não pode ser completamente fechada, enquanto em 2011 feita após GTI geração 6 pode ser completamente fechada ESC e selecione Modo Fechar ou ESC ASR movimento, difícil deslizamento de pneus aceleração quando ESC ainda incitar limite de potência, é muito intrigante. 3000rpm velocidade de rotação foi aumentada para 4000 rpm início catapulta quando a energia foi ESC limita um pouco, mesmo após os 60km /h, ESC também incitar a potência limite, resultando em aceleração não é bom. Medido pontuação final 0-100km /h de 6,66 segundos, eo GTI de 6ª geração é quase o mesmo (P-BOX não abrir um modo de pé).