Toyota secretamente comprou carros problemáticos, ação diz que por landseer

LOS ANGELES (Reuters)? Toyota secretamente comprou de volta a partir de veículos de consumidores norte-americanos encontrou com defeitos de controlo de velocidade, como parte de uma estratégia para esconder problemas não intencional de aceleração de reguladores de segurança e do público, um reivindicações lawsuit revistos.

As operações de recompra incluído estrita confidencialidade acordos de restrição consumidores de divulgar o problema para ninguém, e de processar o fabricante de automóveis, de acordo com a queixa classe de ação alterado.

A nova denúncia também cita registros internos da empresa que documentam casos em que os técnicos Toyota Motor Corp ou gerentes de serviços replicados problemas de controlo de velocidade, como os relatados por clientes.

E ele diz que a confirmação de pelo menos um caso claro de aceleração não intencional súbita da empresa estava escondido em vez de relatado para os reguladores federais de segurança automóvel.

A ação alargada, já com mais de 700 páginas longas além de centenas de páginas de exposições em anexo, foi apresentado na quarta-feira no Tribunal Distrital dos Estados Unidos em Santa Ana, Califórnia, ao sul de Los Angeles.

Baseia-se em um caso consolidada durante o verão de dezenas de consumidores e empresas, alegando prejuízos econômicos, incluindo os valores de revenda de veículos diminuiu, decorrente de queixas de carros da Toyota e caminhões de corrida fora de controle.

O impulso da ação judicial é a afirmação de que a Toyota ignorou evidências de problemas de controlo de velocidade nos seus veículos para a maior parte da década passada e não conseguiu instalar um sistema de anulação do freio ele sabia que poderia ter evitado acidentes.

Toyota reconheceu em comunicado nesta quinta-feira que recomprou veículos de clientes que se queixavam de aceleração não intencional mas fê-lo de realizar "uma análise mais aprofundada de engenharia" nos carros.

No entanto, a empresa disse que seus técnicos nunca foram capazes de replicar essas "preocupações de aceleração nem encontrou qualquer questões ou condições relacionadas nestes veículos "

ISENÇÃO DE RESPONSABILIDADE OU GAG ORDER

porta-voz da Toyota Brian Lyons disse que os clientes vendendo de volta os seus carros foram convidados -? não é necessário - para assinar um". acordo de solução "que . incluíam uma libertação de responsabilidade, mas esses documentos não continham qualquer exigência de confidencialidade

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A ação carece de qualquer documentação de acordos de confidencialidade, mas o advogado dos demandantes Steve Berman disse que "os consumidores nos disseram "sobre eles.

Lyons acrescentou que os veículos foram comprados de volta sujeitos a estado" leis de limão "e que pelo menos em alguns casos, as recompras foram solicitados pela empresa e não pelo consumidor. Ele se recusou a dizer quantos veículos Toyota havia recomprado ou quanto a montadora pagou

Toyota reconheceu apenas dois defeitos como uma das causas para seus veículos em alta velocidade fora de controle -. Tapetes de chão mal ajustadas e gás degola pedais. Ambos os problemas foram abordados em segurança lembra que engloba 5,4 milhões de veículos nos Estados Unidos.

A empresa diz que muitos casos de aceleração não intencionais resultam de erro de motorista e negou a existência de uma falha oculta em seu sistema eletrônico de aceleração, como sugere a ação judicial.

Mas o processo revisto desafia estas afirmações, apontando para algumas das comunicações da própria empresa, incluindo aqueles em que os técnicos da Toyota disseram que haviam reproduzido motor de surtos como os relatados pelos consumidores.

Nos exemplos citados , a causa precisa de aceleração não intencional experimentada durante test drives permaneceu desconhecido.

Mas em uma série de relatórios de campo 2006-2010 envolvendo Toyota Camrys, técnicos de Hong Kong confirmou aceleração não intencional em carros que eles testaram, enquanto no poder out defeituoso esteiras

chão ou pedais de gás, segundo o processo.

Além disso, as falhas de aceleração foram duplicados sem equipamento de diagnóstico do veículo detectar uma avaria.

Em um caso de 2009, gerente de serviço em separado descrita em um memorando empresa como "confiável e seguro" experimentou uma explosão inexplicada de aceleração, teste-dirigindo um Toyota Tacoma. O veículo acelerou a partir de 70 milhas por hora para 95 milhas por hora em segundos com "nenhum contato pedal" do motorista. Tapetes de chão foram devidamente protegidas, de acordo com a ação judicial.

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