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Em mudança da cor por Susan Delfino
De um modo geral, os sistemas de revestimento que se encontram actualmente em uso para o revestimento de corpos do veículo ou semelhante, são em grande parte constituídos por um mecanismo de trabalho que é fornecido com um braço oscilante, uma máquina de revestimento, que é montado sobre uma extremidade dianteira parte do braço, e uma mangueira de tinta que fornece tinta para as máquina de revestimento pinturas a óleo baratas. A extremidade a montante do tubo de tinta está ligada a um conjunto da válvula de mudança de cor, que está disposta de modo a fornecer uma cor de tinta seleccionada a partir de fontes de tintas de cores diferentes.
No caso de sistemas de revestimento deste tipo, no entanto, ele torna-se necessário fornecer resíduos de tinta solvente e lavagem assim longe das mangueiras pintura pinturas a óleo abstratas, e para descarregar passou solvente da máquina cada vez que mudar a cor da pintura. Portanto, cada mudança de cor não só implica consumo exagerado de tinta e solvente, mas também leva um objetavelmente longo período de tempo.
Neste sentido, foram feitas tentativas para montar pinturas a óleo uma mudança de cor conjunto de válvula em um braço de um mecanismo de trabalho com a finalidade de encurtar o comprimento de uma mangueira de tinta entre a válvula de mudança de cor e uma máquina de revestimento, tal como proposto na Publicação de Patente Japonesa No. S62-20853. Um sistema de revestimento deste tipo, no entanto, tem um problema inerente de que a qualidade de um mecanismo de trabalho desempenho deteriora-se até um grau considerável devido a um aumento de peso que é colocado no braço do mecanismo de trabalho e um grande número de tubos que são ligado a um conjunto de válvula de mudança de cor para impedir as operações do braço.
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